近日，中汽中心工程院在車(chē)輛動(dòng)力學(xué)仿真領(lǐng)域開(kāi)發(fā)出了新的襯套模型，可以在零部件領(lǐng)域有效提升車(chē)輛動(dòng)力學(xué)仿真精度。
圖1 襯套模型
目前，車(chē)輛動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)是汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)中不可或缺的一環(huán)，在車(chē)輛動(dòng)力學(xué)精準化建模中，工程師們主要關(guān)注底盤(pán)襯套、減震器等零部件的建模方法，但其“精準度不高”是困擾許多從事仿真和開(kāi)發(fā)工作人員的重要問(wèn)題。
針對此現狀，中汽中心工程院新型底盤(pán)研究團隊開(kāi)發(fā)出了一種新的襯套模型，并成功封裝為Adams內置插件。開(kāi)發(fā)人員可以簡(jiǎn)便地使用此插件大幅提升襯套模型的仿真精度。
相較于A(yíng)dams內置的襯套建模方法，該襯套模型采用的是半經(jīng)驗模型辨識方法，使用了全新的摩擦力與阻尼力算法，可精準描述襯套靜剛度、摩擦滯環(huán)、動(dòng)剛度、阻尼等特性，其靜態(tài)力學(xué)特性可達95%，動(dòng)態(tài)力學(xué)特性可達90%。
圖2 靜態(tài)力學(xué)特性模型與試驗結果對比
(a)動(dòng)剛度對比 (b)相位角對比
圖3 動(dòng)態(tài)力學(xué)特性模型與試驗結果對比
(a)動(dòng)剛度曲面 (b)相位角曲面
圖4 襯套動(dòng)剛度與相位角特性曲面
在實(shí)際工程應用中，此插件可應用于車(chē)輛底盤(pán)操穩、平順性開(kāi)發(fā)、虛擬試驗場(chǎng)仿真與載荷分解等場(chǎng)景。目前，已在行業(yè)內進(jìn)行了內測并成功完成商業(yè)落地。歡迎廣大開(kāi)發(fā)人員垂詢(xún)！
(a)載荷分解 (b)虛擬試驗場(chǎng) (c)底盤(pán)操穩與平順性
圖6 應用場(chǎng)景
聯(lián)系我們：高明武
18632283172 gaomingwu@catarc.ac.cn